Los McLaren quedaron fuera de contienda antes de siquiera iniciar la carrera, con Lando Norris y Oscar Piastri sin largarmpor fallas eléctricas en ambos monoplazas. A ellos se unieron también el Audi de Garbeil Bortoleto y el Williams de Alex Albon, ambos quedándose en la zona de los pits.

Cuando los semáforos se apagaron, Ferrari se volvió a lanzar al ataque con Lewis Hamilton adelantando brevemente a Andrea Kimi Antonelli, mientras Charles Leclerc se ubicó tercero y relegó al cuarto lugar a George Russell.

Estas posiciones solo duraron un par de giros antes quee Antonelli y Russell volvieran a colocar a Mercedes en 1-2 dejando en 3-4 a los Ferrari.

En la arrancada, los Cadillac de Sergio Pérez y Valtteri Bottas tuvieron un contacto entre ellos provocando un trompo del mexicano, al tiempo que Isack Hadjar padeció un similar percance.

Los Alpine aprovecharon los problemas del resto para colocar rápidamente a Pierre Gasly en el quinto lugar, en tanto que Franco Colapinto se posicionaba sexto.

Con 11 giros en la carrera se presentó un safety car por la detención del Aston Martin de Lance Stroll. Esto fue bien aprovechado por los líderes, quienes fueron a los pits con Colapinto ascendiendo al segundo manteniéndose en el circuito con la goma dura con la que arrancó seguido por Esteban Ocon con la misma estrategia.

PRENSA AMG MERCEDES. El ganador festeja en el podio del Circuito Internacional de Shanghai.

Tres vueltas después la carrera se reinició y Antonelli logró despegarse, mientras que Colapinto defendió su posición lo máximo posible antes de comenzar a ceder algunos lugares, primero ante Hamilton y Leclerc, mientras que después Russell mandó al argentino al quinto puesto.

Sin embargo, Colapinto realizó una gran defensa con sus gomas desgastadas cuando los Haas de Oliver Bearman y Ocon se acercaron, así como el Red Bull de Max Verstappen a partir de la vuelta 20. El integrante de Alpine hizo lo posible hasta que sus gomas lo obligaron a ir a boxes en la vuelta 33.

Al regreso de Colapinto, el sudamericano se encontró con el Haas de Ocon quien se lanzó al ataque por el interior del Alpine provocando un trompo de los dos competidores. Control de carrera consideró la maniobra del francés como incorrecta sancionándolo, mientras que Colapinto logró retomar pista, pero perdiendo el ritmo de sus gomas medias y condenándolo a la posición 11.

En la parte delantera, Russell logró superar a Hamilton y Leclerc para establecer el 1-2 con siete segundos de diferencia entre ambas flechas de plata, dejando al siete veces campeón del mundo en la última posición del podio.

Si bien la carrera ya estaba definida en la parte delantera, en la zona media aún había lucha por los puntos. El retiro del Red Bull de Verstappen permitió que Colapinto ascendiera al décimo lugar, como una recompensa al choque que vivió en la parte media, colocándose en la zona de los puntos.

Gran Premio de China (56 vueltas): 1° Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), en 1h33m15s607, a un promedio de 196,267 Km/h; 2° George Russell (Mercedes) 5s515; 3° Lewis Hamilton (Ferrari) a 25s267; 4° Charles Leclerc (Ferrari) a 28s894; 5° Oliver Bearman (Haas) a 57s268; 6° Pierre Gasly (Alpine) a 59s647; 7° Liam Lawson (RB) a 1m20s588; 8° Isack Hadjar (Red Bull) a 1m27s247; 9° Carlos Sainz (Williams) a 1 vuelta y 10° Franco Colapinto (Alpine) a 1 vuelta. (Fuente: motorsport.com).