Una falla en la batería de su A526 durante la vuelta de salida de boxes lo dejó al piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) sin posibilidad de participar en la única práctica libre del fin de semana.

Aun así, volvió a destacarse con una sólida actuación en clasificación, ratificando las muy buenas sensaciones que ya había mostrado en Miami.

Colapinto comenzó la SQ1 con cautela y registró inicialmente un tiempo de 1m16s962 que lo dejó 20° y último. Sin embargo, luego mejoró notablemente hasta 1m15s484 para meterse décimo y asegurar el pase a la siguiente instancia. En contraste, su compañero Pierre Gasly quedó eliminado en 19° lugar con un registro de 1m16s642 en el otro Alpine.

En la SQ2, el argentino abrió con una vuelta de 1m15s312 y luego mejoró hasta 1m14s910, lo que lo ubicaba 12° momentáneamente. Finalmente, bajó todavía más el registro con un 1m14s702 en su último intento. Eso lo dejó 13° en el clasificador, aunque a solamente 155 milésimas del tiempo con el que Carlos Sainz llevó a su Williams hasta el décimo lugar y el pase a la SQ3.

“Hubo que meterle huevo a la cuestión, pero nada, fue difícil”, dijo Colapinto al analizar la jornada en diálogo con ESPN Argentina.

“Creo que fue un día largo, sin vueltas, así que obviamente no fue lo ideal. No pude girar en la FP1 en una pista muy difícil, una pista que requiere mucha confianza, donde además hay mucho polvo y mucha tierra, y es muy fácil cometer un error. Entonces es complicado encontrar el límite y tener ese margen a la vez”, agregó.

“Creo que tener que hacer una clasificación tan al límite después de apenas dos vueltas fue muy complicado, pero la sacamos adelante. Siento que maximicé bastante lo que tenía con la poca experiencia que pude sumar, más que nada mirando cámaras a bordo. Creo que hicimos un buen trabajo”, reconoció.

“Obviamente hay que seguir trabajando. Estamos un pelín peor que en Miami, así que hay que entender el por qué y trabajar para estar un poco mejor”, concluyó.

En Montreal, el argentino cuenta con el mismo coche que Gasly luego de que Alpine finalmente le entregara la última especificación del alerón trasero que no tuvo disponible en Miami. Además, el equipo introdujo modificaciones adicionales para Canadá, incluyendo un nuevo suelo.