Andrea Kimi Antonelli superó el drama de un Gran Premio de Mónaco que derivó en el caos en su tramo decisivo para conseguir su quinta victoria consecutiva en la Fórmula 1, después de que los accidentes de Charles Leclerc y Lance Stroll en Antony Noghes provocaran una bandera roja y un sprint final de ocho vueltas.

Lo que había sido una carrera procesional se transformó por completo en el último cuarto, cuando Stroll golpeó las barreras en la vuelta 60, provocando la salida del Auto de Seguridad.

Esto generó una intensa actividad en los boxes antes del reinicio en la vuelta 66, pero el accidente de Leclerc en la misma curva obligó a una nueva intervención del Safety Car y, poco después, a la bandera roja.

El responsable fue una capa de asfalto recientemente colocada en la entrada de la última curva, que se había deteriorado y había dejado restos de material sobre la línea ideal de carrera.

Sin embargo, ninguno de los dos pilotos coincidió en que esa fuera la causa de sus accidentes, ya que Stroll señaló un problema con el freno motor, mientras que Leclerc responsabilizó a los frenos.

Después de que la FIA limpiara e inspeccionara la pista, la carrera se reanudó tras una interrupción de 40 minutos. Entonces se debió realizar una largada detenida, con Antonelli y Lewis Hamilton en la primera fila.

PRENSA FÓRMULA 1. Podio del GP:: Lewis Hamilton (2°), Kimi Antonelli (1°) e Isack Hadjar (3°).

A pesar de la reconocida capacidad de Ferrari para arrancar bien desde la grilla este año, Antonelli mantuvo la calma en medio del caos y cubrió la posición frente a Hamilton en la primera curva, en una maniobra que terminó siendo decisiva.

El italiano de 19 años había liderado todas las vueltas hasta ese momento. Las expectativas de una batalla inicial entre el sólido líder del campeonato y Max Verstappen, quien compartía la primera fila, desaparecieron de inmediato cuando el Red Bull del neerlandés tuvo problemas al largar, obligando a los pilotos que venían detrás a esquivarlo.

Esto dejó a los dos Ferrari, con Hamilton por delante de Leclerc, detrás de Antonelli. Sin embargo, el poleman escapó rápidamente y construyó una ventaja superior al segundo necesario para de esa manera neutralizar cualquier intento de ataque del siete veces campeón del mundo.

La diferencia de Antonelli alcanzó los cinco segundos al término de la décima vuelta. Durante los diez giros siguientes, Hamilton logró reducir parcialmente la brecha, que llegó a bajar de los tres segundos mientras el italiano lidiaba con pilotos rezagados que se preparaban para quedar una vuelta abajo.

Pero una vez superado el tráfico y controladas las temperaturas de los frenos, Antonelli volvió a aumentar la ventaja a razón de más de un segundo por vuelta.

El piloto de Mercedes se mostró completamente sólido al frente de la competencia, manteniendo un ritmo imposible de igualar para Ferrari.

Tras realizar su parada en boxes a mitad de carrera, algunos giros después de que ambos Ferrari hubieran hecho la suya, Antonelli regresó a la pista con una ventaja de 17s3d sobre Hamilton.

A partir de allí, todo parecía encaminado hacia una victoria cómoda. El único susto llegó cuando la unidad de potencia de su auto sufrió una leve pérdida de rendimiento en la subida hacia Massenet, aunque el equipo identificó rápidamente el problema.

Sin embargo, el accidente de Stroll alteró el panorama al provocar el Auto de Seguridad, que eliminó la ventaja cercana a los 30 segundos que Antonelli había construido sobre Hamilton.

Tras cinco vueltas detrás del Safety Car mientras se retiraba el Aston Martin accidentado, Antonelli parecía haber controlado nuevamente a Hamilton, aunque la carrera volvió a neutralizarse cuando Leclerc también chocó en la última curva.

En el reinicio definitivo, Antonelli mantuvo la calma y volvió a contener a Hamilton, quien no pudo seguir el ritmo del líder.

Hamilton había sido uno de varios pilotos sancionados por exceder la velocidad permitida en el pitlane, aunque pudo cumplir correctamente la penalización cuando ingesó de Auto de Seguridad, montando neumáticos blandos.

Pierre Gasly cruzó la meta en el tercer lugar, pero el piloto de Alpine tenía dos penalizaciones de cinco segundos pendientes, ambas por exceso de velocidad en el pitlane, lo que permitió que Isack Hadjar accediera al último escalón del podio. (Fuente: motorsport.com).